La sécurité passive et la simplicité d’une véritable aile école, portées par une architecture assez évoluée pour vous accompagner bien au-delà de la sortie d’école : jusqu’à vos premiers thermiques, vos premiers kilomètres en cross et votre premier stage SIV.
Pierre-YvesConcepteur · AEROTECH, VenceVotre première voile est probablement le choix le plus important de votre progression. C’est elle qui vous accompagnera lors de vos premiers gonflages, de vos premiers grands vols, de vos premiers thermiques, de vos premiers kilomètres en cross et, pourquoi pas, de votre premier stage SIV.
« L’A1 est la voile qui représente le mieux ma vision d’un parapente de début. Après plus de vingt années consacrées à la conception de parapentes, à l’enseignement, et aujourd’hui au contrôle, à la réparation et à l’entretien de centaines de voiles dans notre atelier, j’avais envie de créer ma voile école idéale : suffisamment rassurante pour accompagner un élève dès son premier jour de stage, et suffisamment évolutive pour continuer à lui apprendre quelque chose plusieurs centaines de vols plus tard. »
Comme tous les produits AEROTECH, elle est développée selon la philosophie Premium Access™ : la qualité du produit au premier plan, et le meilleur rapport qualité/prix grâce à un modèle économique entièrement repensé.
L’A1 repose sur une plateforme particulièrement ambitieuse pour une voile EN A : des solutions habituellement réservées à des ailes de catégorie « A+ », volontairement tempérées pour rester rassurantes.
Gonflage progressif, prise en charge naturelle, comportement homogène sur toute la plage de poids homologuée. Les commandes offrent un grand débattement pour pardonner les erreurs, tout en gardant la précision nécessaire pour apprendre le pilotage actif et le centrage des ascendances.
L'A1 est fabriquée chez notre partenaire en Thaïlande, une usine qui fabrique des parapentes depuis plus de 20 ans et qui a pour priorité de faire évoluer sans cesse la qualité de ses process de contrôle et d'assemblage. Nous sommes très fiers de travailler avec eux.
L'A1 reprend une architecture très évoluée, avec une plateforme de 42 cellules, plus qu'à l'habitude sur une voile école : la volonté d'en faire une voile performante et évolutive plutôt qu'une voile basique.
Les winglets amortissent naturellement le roulis et le lacet : une aile facile à recentrer en thermique, très tolérante aux erreurs.
Des plages de poids très larges qui couvrent pratiquement tous les pilotes, avec peu de stock nécessaire pour les écoles, et une grande homogénéité de comportement quel que soit le positionnement dans la plage de poids.
L’A1 a d’abord été développée pour répondre aux besoins de notre propre école. Chaque détail simplifie le travail des moniteurs comme celui des élèves, parce qu’une bonne aile école doit aussi faciliter l’enseignement au quotidien.
Associés à un suspentage très simplifié, pour faciliter la manutention et le démêlage.
Une bonne prise en main, rassurante pour les élèves.
Un élévateur dédié permet de réaliser les oreilles rapidement, sans hésitation sur la suspente à saisir.
L'assemblage des couleurs a été travaillé pour qu'en toutes circonstances le moniteur sache si l'élève vient vers lui ou s'éloigne, en identifiant clairement le centre de l'aile et les bouts d'aile, dans un sens comme dans l'autre.
La durabilité a guidé chacun de nos choix techniques. Notre objectif est simple : qu’une voile conserve aussi longtemps que possible son comportement, son plaisir de pilotage et ses qualités de sécurité passive.
Les zones les plus sollicitées utilisent exclusivement des tissus Porcher, reconnus pour leur stabilité dimensionnelle et leur résistance au vieillissement. Les zones moins sollicitées reçoivent un MJ-Tex soigneusement sélectionné : poids et coût optimisés, fiabilité intacte.
Suspentes basses en aramide Edelrid, étages supérieurs principalement en Dyneema Liros. Nous avons choisi des fournisseurs de qualité et optimisé les diamètres et le positionnement des matériaux pour que le suspentage travaille le moins possible : très peu de variations de longueur, peu de réglages et le moins d'entretien possible.
Notre volonté : que la voile et ses suspentes vieillissent ensemble. Trop souvent, un suspentage dimensionné trop juste doit être remplacé en cours de vie de la voile, avec les coûts que cela implique. Pour nous, un suspentage bien conçu accompagne l'usure du reste des matériaux : c'est dans cet esprit que celui de l'A1 a été dessiné, pour la suivre tout au long de sa vie.
Un seul jonc en Nitinol associé à un renfort spécifique en Dacron : la géométrie du profil est conservée durablement, sans les points de frottement des conceptions à joncs multiples.
Les élévateurs sont prévus pour recevoir des barrettes de pilotage arrière, livrées dans le kit d'accessoires. Volontairement non montées d'origine, vous les installez le jour où vous voulez découvrir le pilotage aux arrières.
| SPTV 55 – 90 kg | MPTV 70 – 110 kg | LPTV 90 – 125 kg | |
|---|---|---|---|
| Plage de PTV homologuée EN/LTF A kg | 55 – 90 | 70 – 110 | 90 – 125 |
| Poids de la voile kg | 4,5 | 5,0 | 5,5 |
| Nombre de cellules | 42 | 42 | 42 |
| Surface à plat m² | 23,6 | 26,5 | 29,3 |
| Surface projetée m² | 19,99 | 22,45 | 24,82 |
| Envergure m | 10,70 | 11,34 | 11,92 |
| Envergure projetée m | 8,39 | 8,89 | 9,35 |
| Allongement à plat | 4,85 | 4,85 | 4,85 |
| Allongement projeté | 3,52 | 3,52 | 3,52 |
| Corde m | 2,71 | 2,88 | 3,03 |
| Élévateurs | 3+1 | 3+1 | 3+1 |
| Accélérateur mm | 140 | 140 | 165 |
| Débattement des commandes cm | > 65 | > 70 | > 70 |
| Écart ventral homologation cm | 40 – 44 | 40 – 48 | 44 – 48 |
| Homologation EN 926-2 | EN/LTF A | EN/LTF A | EN/LTF A |
| Usage conseillé, débutants : pente école et premiers vols (PTV, kg) | 55 à 75 | 70 à 95 | 90 à 110 |
| Usage conseillé, élèves ayant plus de 10 vols (PTV, kg) | 55 à 85 | 70 à 100 | 90 à 120 |
| Usage conseillé, élèves ayant plus de 30 vols et pilotes autonomes : toute la plage (PTV, kg) | 55 à 90 | 70 à 110 | 90 à 125 |
Nous vous apportons des éléments de conseil pour bien comprendre l'influence de votre PTV sur le comportement de votre A1.
Chaque taille de l'A1 couvre sa propre plage de poids total volant (PTV : pilote équipé, voile, sellette et secours) couverte par l'homologation EN/LTF A : S de 55 à 90 kg, M de 70 à 110 kg, L de 90 à 125 kg. Ces plages ont volontairement été prévues très larges, et la charge fait évoluer le caractère de la voile : moins chargée (bas de plage), elle est plus calme et plus tolérante ; plus chargée (haut de plage), elle devient plus dynamique et plus rapide. Elle reste une voile école.
Homologuée sur toute la plage. Que vous voliez l'A1 en bas ou en haut de fourchette, elle reste entièrement homologuée et conforme EN A et LTF A, l'homologation la plus exigeante qui existe pour un parapente. Sa conception lui donne un comportement très homogène en sécurité passive sur toute la plage de poids : les évolutions de comportement décrites ici restent modérées et limitées, à l'intérieur d'une homologation effective et avec une grande sécurité passive. Votre positionnement dans la plage de poids de l'A1 dépend donc de votre objectif, de vos attentes et de votre lieu de vol principal.
| PTV (kg) | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120125 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | Zone douce | 55–75 | |||||||||||||
| Intermédiaire | 65–85 | ||||||||||||||
| Dynamique | 75–90 | ||||||||||||||
| M | Zone douce | 70–95 | |||||||||||||
| Intermédiaire | 80–100 | ||||||||||||||
| Dynamique | 95–110 | ||||||||||||||
| L | Zone douce | 90–110 | |||||||||||||
| Intermédiaire | 100–120 | ||||||||||||||
| Dynamique | 110–125 | ||||||||||||||
Chaque barre montre la fourchette d'une zone ; les poids se lisent sur les traits entre les cases (tranches de 5 kg). Les zones se chevauchent : dans la partie commune, les deux comportements se rejoignent. Ex. : sur la S, zone douce de 55 à 75 kg, zone intermédiaire de 65 à 85 kg, zone dynamique de 75 à 90 kg.
Zone douce : la plus tolérante, conseillée dès les premiers vols Zone intermédiaire : plus vive, conseillée à partir de 10 vols Zone dynamique : la plus réactive, conseillée à partir de 30 vols
À quoi s'attendre selon votre position dans la plage ?
Idéal pour débuter : moins de pilotage actif, et le grand débattement pardonne mieux les erreurs.
C'est le centrage pour lequel la voile a été conçue : le meilleur équilibre entre taux de chute, agrément en virage, vitesse maximale et agrément de vol en général.
Plus de plaisir pour le pilote qui s'affine : meilleur placement du corps en virage, freins plus précis.
Bon à savoir : si vous optez pour la location d'une A1, vous pouvez changer de taille en cours de route. Nous vous conseillons de commencer par un positionnement en bas de fourchette, puis de passer à la taille inférieure quand votre niveau d'expertise aura augmenté.
Quelles zones conseillées selon votre niveau ? Voici les zones conseillées selon le niveau d'expertise que vous aurez atteint au fil de votre progression. Ce n'est pas restrictif : rien ne vous empêche, même avec un niveau d'expertise important, de voler en bas de la fourchette de poids de l'A1 pour que ses caractéristiques de vol correspondent à votre besoin. Si vous volez en plaine et devez privilégier avant tout le taux de chute pour exploiter de petites ascendances, un positionnement en bas de fourchette pourra être plus intéressant. Si au contraire vous volez en bord de mer, souvent avec du vent fort, mieux vaudra rechercher un positionnement en haut de fourchette.
Dans un premier temps, c'est votre niveau d'expertise qui limite votre positionnement de PTV ; une fois cette expertise acquise, ce sont votre cadre de pratique et vos besoins qui déterminent l'A1 qui vous conviendra le mieux. En cas de doute, n'hésitez pas à nous contacter.
| Votre niveau | Zone douce | Zone intermédiaire | Zone dynamique |
|---|---|---|---|
| Débutant : pente école, premiers vols | ✓ | ||
| Élève ayant plus de 10 vols | ✓ | ✓ | |
| Élève ayant plus de 30 vols, pilote autonome | ✓ | ✓ | ✓ |
Exemple : un pilote de 80 kg équipé. Sous une M, il est en zone douce : elle lui convient dès ses premiers vols. Sous une S, il est entre la zone intermédiaire et la zone dynamique : elle lui conviendra plutôt à partir d'une trentaine de vols ; débutant, on lui conseillera la M.
Données issues du manuel de vol officiel de l'A1 (V1.5, juin 2026). À l'exception de l'accélérateur, la voile n'est équipée d'aucun dispositif réglable, amovible ou variable.
Nous avons fait le choix de trois coloris aux teintes bien distinctes : une voile à dominante vert lime, une à dominante bleue et une dans les tons orangés. Trois coloris tranchés que nous nous efforçons d'avoir systématiquement en stock, dans toutes les tailles, pour répondre au plus vite à vos besoins. Envie de personnaliser les couleurs de votre A1 ? Aucun problème : utilisez le simulateur ci-dessous. Comptez un délai d'environ 2 mois pour un coloris personnalisé.
Trois zones de l’A1 sont personnalisables avec les coloris disponibles à l’usine. Nous mettons à jour ce nuancier chaque semaine, mais le stock de tissus peut évoluer plus vite que nos mises à jour : nous ne pouvons donc pas garantir à 100 % la disponibilité d’un coloris. Envoyez-nous votre design, nous revenons rapidement vers vous pour vous le confirmer.
Chargement du rendu…
Chargement de la voile 3D…
Glissez pour tourner · zoom : clic droit ou molette enfoncée, + / −Zone 1 · Tissu Porcher Skytex 38
Bord d’attaque au centre de l’aile, bande du bord de fuite aux extrémités et pièce en relief au-dessus du logo.
Zone 2 · Tissu Porcher Skytex 38
Grande bande centrale en diagonale, qui porte le logo A1 AEROTECH.
Zone 3 · Tissu Porcher Skytex 38
Bord de fuite au centre de l’aile et bord d’attaque vers les extrémités.
Zone 4 · Tissu MJ-Tex 32 ·White
Intrados (dessous de l’aile) : toujours blanc, non modifiable.
Votre logo
Ajoutez votre logo à la place des logos Aerotech et visualisez-le en 3D. PNG à fond transparent ou SVG de préférence. Le fichier reste sur votre ordinateur : joignez-le à votre demande.
Taille (poids total volant) :
Demander ce designColoris du nuancier des tissus Porcher Sport, plus le Petrol Blue de la ICE. Vous pouvez aussi appeler l’atelier au 06 20 89 91 31.
Rendu indicatif réalisé à partir des visuels 3D de l’A1 : la teinte réelle des tissus peut légèrement varier. L’intrados (dessous de l’aile) reste blanc, comme sur les coloris de série.
L’A1 est disponible en deux configurations.
Tout ce qu'il faut pour voler, entretenir et réparer.
La version Standard, plus le sac de portage AEROTECH 130 litres.
Le Premium Access™ repose sur une idée simple : investir au maximum dans ce qui améliore réellement le produit (conception, matériaux, fabrication, durabilité) tout en supprimant les coûts qui n’apportent aucune valeur au pilote. Le résultat : des parapentes sans compromis sur la qualité, à un positionnement tarifaire inédit sur le marché.
Conçue à Vence, contrôlée dans notre atelier. Parlez-nous de votre pratique et de votre gabarit : nous vous conseillons la taille et la configuration adaptées.
