Le magasin
Toutes les marques que nous distribuons, testées sur notre site de Gréolières. Nos conseils sont ceux d'un concepteur de voiles, pas d'un vendeur : dites-nous votre niveau et votre programme de vol, nous vous orientons.
Sur commande
Supair Protection gonflable Strike 2
210,00 €
Sur commande
Supair Protection sellette Access 3
160,00 €
Sur commande
Supair Pulse
2 490,00 €
Sur commande
Supair Race Tube
115,00 €
Sur commande
Supair Radical 4
445,00 €
2 coloris
Sur commande
Supair Sac Airbag Radical 4
440,00 €
2 coloris
Sur commande
Supair Savage 2
4 360,00 €
3 coloris
Sur commande
Supair Shine
À partir de550,00 €
Sur commande
Supair Sora Evo
4 080,00 €
3 coloris
Sur commande
Supair Start
À partir de450,00 €
Sur commande
Supair Start Bi
1 100,00 €
Sur commande
Supair Step X
3 980,00 €
3 coloris
Sur commande
Supair Storage Solo 2
100,00 €
Sur commande
Supair Storage Tandem 2
220,00 €
Sur commande
Supair Strike 2
À partir de1 550,00 €
Sur commande
Supair Strike 3
1 710,00 €
Un magasin adossé à un atelier
Hésitant entre deux voiles ?
Dites-nous votre niveau, vos heures de vol et votre programme. Nous vous répondons avec une recommandation argumentée, et l'occasion de venir l'essayer à Gréolières.
Choisir sa voile sans se tromper
AEROTECH conseille les pilotes du sortant de stage au compétiteur, avec le regard d'un concepteur de voiles et l'exigence d'un atelier de révision.
Les catégories d'homologation EN
Les ailes EN A conviennent à l'école et aux premières années de vol : passives et très tolérantes, elles pardonnent les erreurs. Les EN B couvrent l'immense majorité des pratiquants. La catégorie est large, une B « haute » n'a rien à voir avec une B « basse ».
EN C et EN D : quand y passer ?
Ces ailes supposent une pratique régulière, un pilotage actif acquis et l'expérience de la gestion des incidents de vol. Le bon indicateur n'est pas le nombre d'années, mais les heures de vol annuelles et le temps passé en conditions fortes.
Taille et plage de poids
Le poids total volant (pilote, sellette, secours, vêtements) doit tomber dans la plage homologuée, idéalement dans son tiers médian. Chargée haut, la voile devient plus rapide et dynamique ; chargée bas, plus lente et plus sensible à la turbulence.
Essayer avant d'acheter
Deux ailes de même catégorie ne se pilotent pas de la même façon. Nous proposons l'essai sur le site de Gréolières, à 1800 m : gonflage, décollage, comportement en thermique. Une demi-journée qui évite bien des regrets.
Voile d'occasion : ce que nous vérifions
Chaque occasion passe par notre atelier et repart avec un rapport Paracheck complet : porosité, résistance du tissu, mesure du suspentage et remise au calage. Vous savez exactement ce que vous achetez.
Le suivi après l'achat
Une voile neuve se garde longtemps si on l'entretient. Nous assurons la révision périodique, les réparations et les pièces d'origine : la même main qui vous a conseillé suit votre aile année après année.